Auteur : Ana
26Avr

Autonomie de Vélo Électrique 🚲

La capacité de stockage et l’énergie sont les deux facteurs qui déterminent l’autonomie d’une batterie, volts (V) et ampères  (Ah) multipliés ensemble nous donnent l’énergie ou la capacité de charge exprimée en Wh (watt/heure) : une batterie milieu de gamme fait  36V et 10Ah, soit un total de 360 Watts/heure. Actuellement à Urbanbiker, nous travaillons avec des batteries de 48 volts et 16 ah, ce qui équivaut à 768 WH , offrant plus d’autonomie .

                   L’autonomie moyenne d’un vélo électrique est d’environ 50 km / 70 km.

Mais chaque vélo est conçu pour un type de marche, un vélo ville a généralement une batterie d’environ 24 volts tandis qu’un vélo de montagne utilse une batterie beaucoup plus puissante, environ 400/500 wh, puisque l’effort de faire dans une marche à travers la montagne est beaucoup mieux que celui fait dans une promenade tranquille .

Quelque chose que tout le monde demande avec inquiétude, que se passe-t-il si je reste sans batterie pendant une promenade? la réponse est simple, avec ou sans batterie c’est toujours un vélo, donc les pédales fonctionneront toujours ! Ce que vous devez garder à l’esprit, c’est qu’un vélo électrique pèse plus lourd en raison de sa batterie, donc en cas d’épuisement complet pendant une marche, l’effort avec lequel il doit pédaler sera nettement supérieur.

  • Il y a d’autres aspects à prendre en compte lors du calcul de l’autonomie de votre batterie, tels que le poids et la condition physique du cycliste, ce n’est pas pareil un cycliste de 70 kg qu’un cycliste de 100 kg, la batterie ne durera pas la même pour l’un que pour l’autre, de la même manière si un cycliste expérimenté et en pleine forme obtiendra plus de performance qu’une cycliste novice qui sans aucun doute pressera beaucoup plus la batterie, l’épuisant avant …
  • Un autre aspect très important est le terrain pour lequel nous allons nous déplacer avec le vélo, ce n’est pas la même chose en pédalant tranquillement 10 km dans les rues d’une ville, que 10 km par un sentier de montagne avec des hauts et des bas, la distance est la même mais l’effort que doit faire la batterie est loin d’être le même.
  • Vous devez également prendre en compte le mode d’assistance à utiliser: un vélo électrique standard a généralement jusqu’à 6 modes, en fonction du mode utilisé, la batterie sera épuisée avant.

Comment améliorer l’autonomie de mon vélo électrique ? Il y a beaucoup de choses qui peuvent nous aider à améliorer , vérifier la pressions des pneumatiques et le système de freinage, la température ambiante influencera également la durée de vie de la batterie ( ne vous inquitez pas si l’autonomie de votre vélo électrique diminue en hiver ), le stockage, les batteries préfèrent l’action au repos donc, si vous n’allez pas utiliser votre vélo, ne vous souciez plus de garder la batterie chargée, et enfin la façon de conduire, beaucoup de cyclistes n’utilisent pas assez de vitesses mécaniques :  depuis, le moteur aide dès le début, il est très facile de démarrer même à la vitesse la plus élevée. Cependant, lorsque nous faisons cela, le moteur consomme beaucoup plus d’énergie, car c’est lui qui fournira le plus d’aide pour compenser la difficulté de la vitesse plus difficile. C’est pourquoi les vitesses doivent être utilisées. Pour démarrer à plat, par exemple, définissez la vitesse 2 ou 3, puis modifiez-la progressivement. D’autre part, il est également très important d’adopter une conduite flexible en ville. Par exemple, si vous voyez un feu rouge au loin, il est préférable de commencer à ralentir au lieu de vous arrêter. De cette manière, vous éviterez un redémarrage qui consomme beaucoup d’énergie.

De même, il sera important de bien entretenir la batterie, de la charger régulièrement et de la maintenir en bon état. Même si le vélo ne doit pas être utilisé pendant une longue période, il est pratique de le charger tous les 60 jours et de le conserver dans un endroit sec et frais, ainsi que d’utiliser le chargeur d’origine recommandé par le fabricant.

#pedalersanseffort #autonomie #veloelectrique #vélotaf #VAE #mobilité #trasnport

5Sep

Pourquoi quelqu’un voudrait un vélo électrique? bien se déplacer facilement !

Vous pouvez vous déplacer dans la ville sans aucune difficulté et atteindre partout avec la tranquillité d’esprit fournie par la poussée supplémentaire d’un moteur, vous pouvez contrôler la vitesse et l’adapter à différentes situations, colines, rues étroites, terrains accidentés, rues animées avec beaucoup de circulation. Et sans permis de conduire .

La directive européenne EN15194 déclare les vélos électriques homologuées en tant que vélos conventionnelles, ils sont donc exemptes du permis de conduire, de l’immatriculation, de l’assurance, de contrôle technique et de toutes les exigences de tout autre véhicule circulant sur la voie publique. Pas d’équipement spécifique, même si le port du casque est fortement conseillé pour votre sécurité.

Si vous n’avez pas de permis de conduire, si vous n’aimez pas conduire ou si votre permis a été révoqué pour une amende, ou simplement parce que vous ne le souhaitez pas, le vélo électrique peut être votre meilleur moyen de transport: silencieux, rapide, efficace et respectueux de l’environnement. Vous ne trouverez pas de véhicules sans permis qui sont plus rapides ou qui atteignent une vitesse sûre en si peu de temps ( vous pouvez atteindre 25 km / h en seulement 5 sec !!).

Attention avec les vélos électriques 45km/h qui n’ont pas le droit de rouler sur les pistes cyclables (il faut avoir un permis de conduire).

Rappelez-vous: “en vélo, vous êtes le conducteur d’un véhicule, il est nécessaire de se conformer à la réglementation .”

Le règlement établit que les passagers ne peuvent pas être transportés entre le conducteur du véhicule et le guidon, et que les feux avant et arrière doivent être en position, c’est-à-dire fixes et blancs à l’avant et rouges à l’arrière.

Consultez notre site www.ebikestock.com et découvrez quel est le meilleur vélo électrique pour vous.

#pedalersanseffort #véloelectrique #vélotaf #StopPollution #mobilité #sanspermisdeconduire 

27Juin

Une crevaison à vélo électrique! et maintenant quoi ? 

Ceux qui roulent à vélo souvent savent  que ce n’est qu’une question de temps avant de rouler sur un clou ou un morceau de verre et de retourner à la maison avec le vélo sur le dos.

  • Il est toujours très important maintenir une pression optimale sur les deux roues du vélo, une roue dégonflée est beaucoup plus facile à perforer. Il ne faut pas oublier qu’un pneu mal gonflé à dix fois plus de risques d’être victime d’une nouvelle crevaison. A l’aide d’un manomètre, contrôlez la pression de vos pneus au moins une fois par mois et réajustez-la, si nécessaire.
  • Vous devez vérifier les roues souvent et vérifier qu’il n’y a pas un clou ou quelque chose collé à la roue.
  • Si vous considérez que la zone que vous traversez est dangereuse pour vos pneus, il est préférable de descendre du vélo et de marcher que de risquer une crevaison. Un peu de bon sens !!

Il est toujours possible de réparer une crevaison sur un vélo électrique pour continuer et rentrer à la maison, vous pouvez utiliser une rustine ou changer la chambre à air.

  1. Réparer la chambre à air avec une rustine ☺: Celle-ci vous permet de réparer rapidement votre chambre à air sans démonter la roue sur un vélo électrique. La roue doit être totalement dégonflée, pour cela utiliser la valve, démonter le pneu ,trouver et extraire l’objet causant la crevaison, déloger la chambre à air , poncer la zone et la nettoyer des impuretés pour ensuite appliquer la rustine, et remonter le pneu .
  2. Changer la chambre à air ☺: Si la crevaison est très profonde ou qu’il y a eu une grosse coupure, il n’y aura pas d’autre choix que de changer la chambre. Suivez les mêmes étapes que celles indiquées ci-dessus, jusqu’à arriver à celle où il vous faut faire sortir la chambre à air du pneu. Arrivé à ce niveau, il vous faut dans ce cas précis couper votre chambre à air. Coupez-là avec des ciseaux ou à l’aide un couteau puis, retirez-la complètement du pneu. Enrouler ensuite la chambre à air autour de la jante. Gonflez alors cette dernière pour qu’elle puisse prendre forme à l’intérieur de votre pneu. Au fur et à mesure du gonflage, les deux extrémités de la chambre vont finir par se toucher, remettez en place le pneumatique à l’aide de vos mains et continuez à gonflez votre pneu . Et voilà !

D’autres bonnes idées pour éviter les crevaisons avec votre vélo électrique : utiliser des bandes anti-crevaison, scellant anti-crevaison, ou pneus anti-crevaison .

  1. Utiliser des bandes anti-crevaison ☺: Il est très important de placer les bandes afin qu’elles ne soient pas tordues à l’intérieur de la chambre, vous devez couper la pièce qui reste (coupe ronde et pas droite pour ne pas laisser de pointes) . Les bandes peuvent finir par percer la chambre , vous pouvez essayer de couvrir toute la bande anti crevaison afin que les bords soient moins agressifs avec la chambre. Vérifier que les pneus ont maintenant la bonne pression, avoir peu de pression est aussi mauvais que d’avoir beaucoup.
  2. Pneu scellant anti-crevaison ☺:Lorsqu’une perforation se produit, le liquide scelle le trou. Rappelez-vous que si vous achetez une bouteille, il est livré avec la bonne quantité à appliquer à deux roues seulement. Combien de crevaisons une chambre supportera-t-elle? cela dépend où les crevaisons sont, mais il est préférable d’en acheter un neuf que de le réparer trop souvent. . . 
  3. Acheter pneu anti crevaison ☺: Les pneus incorporant un renfort anti-crevaison léger (généralement une bande de tissu de Kevlar) sont très intéressants: ils n’offrent pas une protection absolue, mais n’alourdissent pas excessivement les roues, efficace contre l’intrusion dans la bande de roulement d’objets pointus qui, après plusieurs tours de roue, viennent généralement à bout de n’importe quel renfort anti-crevaison. Si l’on roule par exemple sur une punaise, celle-ci s’enfoncera simplement dans le caoutchouc sans atteindre la chambre à air.  Ce sont des marques connues et éprouvées : SchwabeMichelin, Maxxis, Kenda, Continental, etc..

 

#pedalersanseffort #véloélectrique #vélocrevaison #anticrevaison #pneuvelo #VAE #mobilité #transport #TousEcomobiles #StopPollution 

 

 

2Mar

Comment utiliser le vélo électrique en hiver .

Quand il fait froid en hiver, rouler en vélo peut sembler imprudent, mais tout ça que il faut faire c’est de vous protéger correctement et rouler avec les mains et les pies chaud et maintenir des normes minimales de sécurité et de bon sens : protégez-vous de l’humidité ,choisissez de bons gants, et soyez visible !!!!

       

Pour pédaler en hiver il est conseillé de prendre certaines précautions 

  • Faire attention à la  transmission et le freinage, ils vont souffrir surtout avec les basses températures .
  • Assurez-vous du bon fonctionnement des freins par des petits tests de freinage .
  • La performance des batteries sont en général très conditionné par la température.
  • Le froid peut affecter l’autonomie de votre vélo VAE ,alors il faut le prévoir avant de commencer le trajet .
  • La température optimale de la batterie pendant le stockage  c’est entre 15 et 20°C, il est donc nécessaire de s’assurer que ces conditions sont remplies pendant l’hiver .
  • Si vous n’utilisez pas votre vélo pendant une longue période, il est conseillé de laisser la batterie avec un niveau de charge compris entre 30% et 60%.
  • Si vous devez rouler sur de la neige, il vous faudra baisser la pression des pneus afin d’augmenter la surface de contact .
  • Ne roulez pas trop vite et adoptez une conduite prudente !

 #pedalersanseffort

amoureux de la mobilité durable et à la recherche de solutions pratiques pour rouler en vélo même en hiver !

URBANBIKER NIZA PLIANT

 

 

 

15Déc

Oui, C’est vraiment aussi simple que ça !!!

 

 

 

Nous l’envoyons directement de notre entrepôt à votre domicile, parfaitement emballé, il suffit de le sortir de la boîte et avec quelques ajustements simples, il sera prêt à sortir pour un tour.

Regardez notre vidéo! aussi simple que cela puisse paraître!

entrepôt vélo électrique Ebikestock
entrepôt vélo électrique Ebikestock
entrepôt vélo électrique Ebikestock
entrepôt vélo électrique Ebikestock
20Sep

5 choses à savoir sur le vélo électrique

1.- moteur central ou roue avant ?

le moteur central pèse plus que le moteur dans la roue et d’habitude se place près du sol donc le centre de gravité dans le vélo est plus sous ce qui favorise la conduite et le poids est distribué mieux dans le vélo; un moteur dans une roue postérieure ou de devant : la poussée extra qui est reçue vous donnerez une puissance, comme un coup en avant .

2.- changer les vitesses?

quand nous conduisons notre voiture nous changeons la marche en fonction de la vitesse et des caractéristiques de la route,  pour permettre un meilleur fonctionnement du moteur et d’une conduite douce, puisque de la même façon il faut adapter les marches dans notre bicyclette électrique

3.- combien de km avec la batterie? recharger la batterie ?

cela dépendra de quelques facteurs: de la capacité de la batterie, du type de route par laquelle nous déplaisons, le rythme à celui que nous pouvons pédaler et à notre propre poids sur le vélo; un minimum de 40 kms avec une batterie de 36V par une route plus ou moins plate et un cycliste d’environ 70 kgs .C’est toujours conseillable de recharger la batterie avant qu’il ne s’épuise complètement, a l’habitude de porter une charge de sécurité qui ne convient pas de laisser à zéro. (un temps minimal de recharge 4-5 heures)

4.-la suspension ?

une suspension de devant ou une double suspension , selon notre budget (la double suspension est plus chère) nous opterons pour l’une ou l’autre mais aussi en tenant en compte des choses comme qu’il pèsera plus. . .

5.- le vol

utiliser un bon système antivol t’évitera des surprises désagréables, Le plus sûr sont les fourches ou “U” rigide .

 

 

5Sep

Quel est le poids d’un vélo électrique?

Le vélo électrique n’est pas si lourd comparé à un vélo classique. Un vélo à assistence électrique ne pèse pas plus que 22 ou 23 kilos, mais les VAE sont un peu plus lourd que les vélos classiques car Il doit être plus robuste qu’un vélo standar car il doit supporter cet poids supplémentaire , et cela pour plusieurs raisons:

Nous avons le vélo elle-même ( 15/17 kg ) , en plus du moteur ( 1.5 kg) et la batterie (3 kg) ,  environ 5 kilos de plus qu’un vélo normal.

Le batterie est celle qui développe la puissance ,et une puissance plus élevée, une plus grande autonomie, et donc moins d’efforts que nous devons faire , alors que les différents types de moteurs moteur ( pédaliers, dans la roue, par friction, sur le pneu ) rendeent le vélo vraiment électrique.

La puissance du moteur c’est le facteur principal de sa vitesse, non son poids. Le poids ne devrait pas être le critère choisi pour acquérir un VAE, si nous enlevons ces composants électriques, nous aurons un vélo standard !!!

Par conséquent, un VAE plus puissante et avec plus une autonomie elle sera la plus facile d’user, même si son poids est plus grand.


batterie mini

batterie dakota

 

Découvrez le plaisir de pédaler sans effort !!

#pedalersanseffort

× Comment puis-je vous aider ?