Catégorie : un monde bicyclette
26Avr

Autonomie de Vélo Électrique 🚲

La capacité de stockage et l’énergie sont les deux facteurs qui déterminent l’autonomie d’une batterie, volts (V) et ampères  (Ah) multipliés ensemble nous donnent l’énergie ou la capacité de charge exprimée en Wh (watt/heure) : une batterie milieu de gamme fait  36V et 10Ah, soit un total de 360 Watts/heure. Actuellement à Urbanbiker, nous travaillons avec des batteries de 48 volts et 16 ah, ce qui équivaut à 768 WH , offrant plus d’autonomie .

                   L’autonomie moyenne d’un vélo électrique est d’environ 50 km / 70 km.

Mais chaque vélo est conçu pour un type de marche, un vélo ville a généralement une batterie d’environ 24 volts tandis qu’un vélo de montagne utilse une batterie beaucoup plus puissante, environ 400/500 wh, puisque l’effort de faire dans une marche à travers la montagne est beaucoup mieux que celui fait dans une promenade tranquille .

Quelque chose que tout le monde demande avec inquiétude, que se passe-t-il si je reste sans batterie pendant une promenade? la réponse est simple, avec ou sans batterie c’est toujours un vélo, donc les pédales fonctionneront toujours ! Ce que vous devez garder à l’esprit, c’est qu’un vélo électrique pèse plus lourd en raison de sa batterie, donc en cas d’épuisement complet pendant une marche, l’effort avec lequel il doit pédaler sera nettement supérieur.

  • Il y a d’autres aspects à prendre en compte lors du calcul de l’autonomie de votre batterie, tels que le poids et la condition physique du cycliste, ce n’est pas pareil un cycliste de 70 kg qu’un cycliste de 100 kg, la batterie ne durera pas la même pour l’un que pour l’autre, de la même manière si un cycliste expérimenté et en pleine forme obtiendra plus de performance qu’une cycliste novice qui sans aucun doute pressera beaucoup plus la batterie, l’épuisant avant …
  • Un autre aspect très important est le terrain pour lequel nous allons nous déplacer avec le vélo, ce n’est pas la même chose en pédalant tranquillement 10 km dans les rues d’une ville, que 10 km par un sentier de montagne avec des hauts et des bas, la distance est la même mais l’effort que doit faire la batterie est loin d’être le même.
  • Vous devez également prendre en compte le mode d’assistance à utiliser: un vélo électrique standard a généralement jusqu’à 6 modes, en fonction du mode utilisé, la batterie sera épuisée avant.

Comment améliorer l’autonomie de mon vélo électrique ? Il y a beaucoup de choses qui peuvent nous aider à améliorer , vérifier la pressions des pneumatiques et le système de freinage, la température ambiante influencera également la durée de vie de la batterie ( ne vous inquitez pas si l’autonomie de votre vélo électrique diminue en hiver ), le stockage, les batteries préfèrent l’action au repos donc, si vous n’allez pas utiliser votre vélo, ne vous souciez plus de garder la batterie chargée, et enfin la façon de conduire, beaucoup de cyclistes n’utilisent pas assez de vitesses mécaniques :  depuis, le moteur aide dès le début, il est très facile de démarrer même à la vitesse la plus élevée. Cependant, lorsque nous faisons cela, le moteur consomme beaucoup plus d’énergie, car c’est lui qui fournira le plus d’aide pour compenser la difficulté de la vitesse plus difficile. C’est pourquoi les vitesses doivent être utilisées. Pour démarrer à plat, par exemple, définissez la vitesse 2 ou 3, puis modifiez-la progressivement. D’autre part, il est également très important d’adopter une conduite flexible en ville. Par exemple, si vous voyez un feu rouge au loin, il est préférable de commencer à ralentir au lieu de vous arrêter. De cette manière, vous éviterez un redémarrage qui consomme beaucoup d’énergie.

De même, il sera important de bien entretenir la batterie, de la charger régulièrement et de la maintenir en bon état. Même si le vélo ne doit pas être utilisé pendant une longue période, il est pratique de le charger tous les 60 jours et de le conserver dans un endroit sec et frais, ainsi que d’utiliser le chargeur d’origine recommandé par le fabricant.

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27Juin

Une crevaison à vélo électrique! et maintenant quoi ? 

Ceux qui roulent à vélo souvent savent  que ce n’est qu’une question de temps avant de rouler sur un clou ou un morceau de verre et de retourner à la maison avec le vélo sur le dos.

  • Il est toujours très important maintenir une pression optimale sur les deux roues du vélo, une roue dégonflée est beaucoup plus facile à perforer. Il ne faut pas oublier qu’un pneu mal gonflé à dix fois plus de risques d’être victime d’une nouvelle crevaison. A l’aide d’un manomètre, contrôlez la pression de vos pneus au moins une fois par mois et réajustez-la, si nécessaire.
  • Vous devez vérifier les roues souvent et vérifier qu’il n’y a pas un clou ou quelque chose collé à la roue.
  • Si vous considérez que la zone que vous traversez est dangereuse pour vos pneus, il est préférable de descendre du vélo et de marcher que de risquer une crevaison. Un peu de bon sens !!

Il est toujours possible de réparer une crevaison sur un vélo électrique pour continuer et rentrer à la maison, vous pouvez utiliser une rustine ou changer la chambre à air.

  1. Réparer la chambre à air avec une rustine ☺: Celle-ci vous permet de réparer rapidement votre chambre à air sans démonter la roue sur un vélo électrique. La roue doit être totalement dégonflée, pour cela utiliser la valve, démonter le pneu ,trouver et extraire l’objet causant la crevaison, déloger la chambre à air , poncer la zone et la nettoyer des impuretés pour ensuite appliquer la rustine, et remonter le pneu .
  2. Changer la chambre à air ☺: Si la crevaison est très profonde ou qu’il y a eu une grosse coupure, il n’y aura pas d’autre choix que de changer la chambre. Suivez les mêmes étapes que celles indiquées ci-dessus, jusqu’à arriver à celle où il vous faut faire sortir la chambre à air du pneu. Arrivé à ce niveau, il vous faut dans ce cas précis couper votre chambre à air. Coupez-là avec des ciseaux ou à l’aide un couteau puis, retirez-la complètement du pneu. Enrouler ensuite la chambre à air autour de la jante. Gonflez alors cette dernière pour qu’elle puisse prendre forme à l’intérieur de votre pneu. Au fur et à mesure du gonflage, les deux extrémités de la chambre vont finir par se toucher, remettez en place le pneumatique à l’aide de vos mains et continuez à gonflez votre pneu . Et voilà !

D’autres bonnes idées pour éviter les crevaisons avec votre vélo électrique : utiliser des bandes anti-crevaison, scellant anti-crevaison, ou pneus anti-crevaison .

  1. Utiliser des bandes anti-crevaison ☺: Il est très important de placer les bandes afin qu’elles ne soient pas tordues à l’intérieur de la chambre, vous devez couper la pièce qui reste (coupe ronde et pas droite pour ne pas laisser de pointes) . Les bandes peuvent finir par percer la chambre , vous pouvez essayer de couvrir toute la bande anti crevaison afin que les bords soient moins agressifs avec la chambre. Vérifier que les pneus ont maintenant la bonne pression, avoir peu de pression est aussi mauvais que d’avoir beaucoup.
  2. Pneu scellant anti-crevaison ☺:Lorsqu’une perforation se produit, le liquide scelle le trou. Rappelez-vous que si vous achetez une bouteille, il est livré avec la bonne quantité à appliquer à deux roues seulement. Combien de crevaisons une chambre supportera-t-elle? cela dépend où les crevaisons sont, mais il est préférable d’en acheter un neuf que de le réparer trop souvent. . . 
  3. Acheter pneu anti crevaison ☺: Les pneus incorporant un renfort anti-crevaison léger (généralement une bande de tissu de Kevlar) sont très intéressants: ils n’offrent pas une protection absolue, mais n’alourdissent pas excessivement les roues, efficace contre l’intrusion dans la bande de roulement d’objets pointus qui, après plusieurs tours de roue, viennent généralement à bout de n’importe quel renfort anti-crevaison. Si l’on roule par exemple sur une punaise, celle-ci s’enfoncera simplement dans le caoutchouc sans atteindre la chambre à air.  Ce sont des marques connues et éprouvées : SchwabeMichelin, Maxxis, Kenda, Continental, etc..

 

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9Avr

La taille de roue idéale pour un VAE: 26, 27’5 ou 29?

Petites indications pour choisir la meilleure taille

Les roues des vélos ont longtemps eu un diamètre en pouces de 26. Cependant, il y a quelques années, d’autres mesures ont commencé à être utilisées, aussi populaires que 27.5 ou 29 pouces . Mais que se passe-t-il, que la roue de 26 n’est plus utile?

L’apparition de ces nouvelles mesures n’était pas accidentelle, les fabricants les étudiaient et les développaient jusqu’à ce qu’ils puissent offrir ces alternatives. 

Les roues de 26 pouces  ont traditonnellement dominé le marché, la prèmiere mesure à exister  .Ils offrent maniabilité et puisque les roues contribuent au poids du vélo plus la taille est petite, plus le poids total du vélo sera maintenu . Cette roue est également indiquée pour les personnes de petite taille.

Les roues de 27,5 pouces améliorent pratiquement dans tous les aspects à ceux de 26, considerées comm les plus polyvalentes, offrant le meilleur ratio rendement / maniabilité.

Et 27.5 Plus avec une meilleure traction en montée ce qui est très néccessaire dans un terrain accidenté et c’est plus doux en descendant, meilleur “flottement”. Cependant, ils ont plus de friction, en particulier sur les surfaces lisses telles que l’asphalte et un autre inconvénient est le poids plus important des pneus ce qui altère la performance

  • L’assistance électrique permet de réduire les problèmes de frottement en montée (surtout avec les batteries de grande capacité) et le poids plus important des pneus. 

Les roues de 29 pouces elles atténuent les irrégularités du terrain, ont un meilleur angle d’attaque des obstacles, mais une moindre accélération et moins d’agilité. Le diamètre de la roue est beaucoup plus élevé, ce qui fait que, face à des obstacles ou irrégularités du sol, une roue de 29 ” passe plus facilement qu’une roue de 27,5, et dans les cas extrêmes, il est plus difficile de bloquer la roue un nid-de-poule solide d’un trialera, qui nous donnera une plus grande sécurité. 

  • Meilleure traction (très important pour accéder aux zones compliquées) 
  • Meilleure prise en courbe à haute vitesse  
  • Beaucoup de puissance de freinage. 

À chacun , sa taille . Sans oublier l’utilisation que nous allons lui donner (se promener, aller au travail, sur la ville ou sur le camp, faire plusieurs km, etc… )et le type de vélo que nous allons acquérir ( vélo ville, pliant, Vtt…) et la morphologie du cycliste (poids et taille de qui portera le vélo…)

viena vélo roue detail       detail sidney noir         vélos électriques EBIKESTOCK

  Peut-être que vous voulez en savoir plus sur ce sujet  : Une roue de vélo ou roue de bicyclette est une roue adaptée à la bicyclette (vélo)

 

24Jan

montajeblogFAQ
montajeblogFAQ

FAQ – vélos électriques

Questions fréquemment posées


  • Peut-on rouler sans l’assistance du moteur ? oui, c’est un vélo, bien sûr!
  • Combien pèse un vélo électrique ? entre 20 et 25 kg, juste un peu plus qu’un vélo standard
  • Combien pèse une batterie ?  entre 3 et 5 Kg,elle est assez légere pour la grande autonomie qui nous permet de parcourir
  • Quel est le temps de charge d’une batterie ? entre 4 et 7 heures, en fonction de la capacité
  • La batterie se recharge-t-elle lorsque l’on roule ? non, il devrait être rechargé manuellement
  • Si j’utilise mon vélo électique de temps en temps, que dois-je faire avec ma batterie ? il est nécessaire de recharger régulièrement la batterie, idéalement  à moitié charge
  • Faut-il pédaler pour actionner le moteur du vélo électrique ? oui, il est un pedelec, pas un moto
  • Le vélo à assistance électique a-t-il des vitesses ? oui, dès que vous commencez à pédaler, il commence à fonctionner en fournissant une poussée mécanique adéquate à la vitesse choisie
  • Peut-on rouler en vélo électrique sous la pluie ? oui, mais vous devriez porter un bon imperméable !!
  • Doit-on souscrire une assurance spécifique pour un VAE ? non, pas du tout
  • Que se passe t-il lorsque ma vitesse dépasse 25 km/h ? le moteur cessera de fonctionner et vous allez pédaler mais sans assistance électrique .Une fois la vitesse réduite, le moteur fournira de nouveau l’assistance nécessaire.
  • Peut-on fixer un siège enfant sur mon vélo électrique ? bien sûr, en fonction du modèle de vélo

La législation sur les vélos à assistance électrique

 

  •  Directive Européenne 2002/24/CE – Voir sur eur-lex.europa.eu
  •  Arrêté du 2 mai 2003 relatif à la réception et à la réglementation technique des véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur et de leurs systèmes et équipements. Version consolidée au 16 Mai 2007. Plus spécifiquement Article 1 er –voir sur Legifrance
  • Norme Européenne EN-14764 remplaçant l’ancienne norme NF R30-020 pour les bicyclettes de ville et tout chemin depuis le 20 juin 2006. (Non consultable – Disponible à l’achat sur le site de l’AFNOR)
  •  Norme Européenne EN-15194 pour les cycles – cycles à assistance électrique – bicyclettes EPAC. (Non consultable – Disponible à l’achat sur le site de l’AFNOR)

 

15Déc

Oui, C’est vraiment aussi simple que ça !!!

 

 

 

Nous l’envoyons directement de notre entrepôt à votre domicile, parfaitement emballé, il suffit de le sortir de la boîte et avec quelques ajustements simples, il sera prêt à sortir pour un tour.

Regardez notre vidéo! aussi simple que cela puisse paraître!

entrepôt vélo électrique Ebikestock
entrepôt vélo électrique Ebikestock
entrepôt vélo électrique Ebikestock
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4Déc

un vélo électrique … oui, mais pour quoi?

L’une des premières questions qu’il faut se faire avant d’acheter un vélo est, pourquoi la veux-je ? quel est l’usage que je lui vais donner ? 
Dès que ces questions s’ont clair, il faut regarder le marché et être bien informé de ce qui existe,parce qu’il arrive que très souvent le plus cher n’est pas le meilleur et le plus et le plus bon marché n’est pas le pire.
Samuel sur la ville
Samuel sur la ville

 

Le vélo électrique c’est parfait si tu a besoin d’un petit coup pour ciculer, si tu vis dans une ville avec des côtes très prononcées, si tu faire d’habitude de grandes distances et si tu veux jouir de tous les plaisirs de monter à un vélo mais sans arriver en suant aux endroits…

Andrea sur la ville
Andrea sur la ville

L’une des choses à tenir en compte c’est l’autonomie de chaque vélo, qui vient délimitée par le type de batterie qui mène, avec une batterie de 13 ampères tu peux faire même entre 40 et 70 kms sans problèmes, bien qu’il soit convenable de totalement ne pas épuiser la batterie ( ne oublié pas que tu as revenir chez toi ). De même c’est très important le moteur ,c’est ne peut pas être plus grand de 250 watts de puissance, et tu ne peux pas surpasser 25 km/h avec le moteur allumé. Tu n’as pas besoin d’un carnet pour la conduire ; des moteurs plus puissants existent aussi, en pouvant atteindre même 45 km/h, ces bicyclettes requièrent déjà un permis de conduire et sont pensées pour d’autre type de déplacements

Peu à peu les villes deviennent plus de bike-friendly, en dessinant des chemins vélo, en adaptant des points de parcage et de recharge dans de nombreux cas, c’est facile et c’est confortable d’être bougé dans un vélo.

Pierre sur la ville
Pierre sur la ville

Si ce dont tu as besoin est le vélo pour aller travailler, il est important de trouver une bonne alternative, les vélos pliants sont une option excellente, se plient et déplient rapidement et sont transportés sans problèmes dans le mètre ou l’autobus, et parfaitement chez la voiture.

Aller aux endroits dans un vélo est avantageux pour toi et pour l’environnement, tu dois bien choisir le modèle de vélo, entre toutes les options possibles : urbaine,  promenade,  montagne ou pliant et il commence à jouir déjà du paysage qui t’entoure sans guichets et de mauvaises fumées, par beaucoup moins d’argent à ce que tu penses.

https://www.ebikestock.com

 

5Sep

Quel est le poids d’un vélo électrique?

Le vélo électrique n’est pas si lourd comparé à un vélo classique. Un vélo à assistence électrique ne pèse pas plus que 22 ou 23 kilos, mais les VAE sont un peu plus lourd que les vélos classiques car Il doit être plus robuste qu’un vélo standar car il doit supporter cet poids supplémentaire , et cela pour plusieurs raisons:

Nous avons le vélo elle-même ( 15/17 kg ) , en plus du moteur ( 1.5 kg) et la batterie (3 kg) ,  environ 5 kilos de plus qu’un vélo normal.

Le batterie est celle qui développe la puissance ,et une puissance plus élevée, une plus grande autonomie, et donc moins d’efforts que nous devons faire , alors que les différents types de moteurs moteur ( pédaliers, dans la roue, par friction, sur le pneu ) rendeent le vélo vraiment électrique.

La puissance du moteur c’est le facteur principal de sa vitesse, non son poids. Le poids ne devrait pas être le critère choisi pour acquérir un VAE, si nous enlevons ces composants électriques, nous aurons un vélo standard !!!

Par conséquent, un VAE plus puissante et avec plus une autonomie elle sera la plus facile d’user, même si son poids est plus grand.


batterie mini

batterie dakota

 

Découvrez le plaisir de pédaler sans effort !!

#pedalersanseffort

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